時間：2014-07-12 來源：武漢網whw.cc 作者：whw.cc 我要糾錯
一、電動自行車用鋰電池大致可分為三大類：錳酸鋰電池、三元材料電池和磷酸鐵鋰電池。
錳酸鋰電池：解決錳酸鋰電池的高溫功用，有必要對電池的正極材料、電池構造設計和電解液配方進行改良。在日本和韓國選用改性錳酸鋰，改性錳酸鋰電池在65℃存放一星期，容量只降低到99%。
三元材料電池：鈷、鎳、錳三元材料作為正極材料的鋰電池，它克服了錳酸鋰的高溫功用差的缺陷，又進步了電池的比能量。
磷酸鐵鋰電池：2002年以來，美國和加拿大開始研制磷酸鐵鋰電池，它變成一種新的具有巨大開展前途的動力型鋰電池。超長壽數，在室溫下1C充放電循環達2000次。
磷酸鐵鋰電池的優勢：安全性高。磷酸根化學鍵的結合力對比強，構造穩定性好；環保且不含有任何重金屬；無毒（SGS認證通過），無污染；充電速度快，磷酸鐵鋰電池可大電流5～10C疾速充放電；大電流放電功用好；可10～50C大電流高功率放電。
磷酸鐵鋰電池的缺陷：低溫功用劣于錳酸鋰等其他正極材料。磷酸鐵鋰電池的單體電壓是3.2V。36V的電池組需求12個單體電池串聯。單體磷酸鐵鋰電池壽數目前超越2000次，但電池組的壽數可能只有500次。
二、電動自行車用鋰電池的優缺陷：
(一)電動自行車用鋰電池的長處：鋰電池的能量比鉛酸電池大一倍多，目前用鉛酸電池的電動自行車充電一次可行進50~70km，改用同分量的鋰電池可行進100~150km，它的充放電次數也高，存在的疑問是：報價較高，為鉛酸電池的6倍，每部車配套需1800~2000元。再則現有規格都是適用于手機、筆記本電腦的小型號，有待開發出10Ah以上的較大型號，這種蓄電池目前只能用于豪華型自行車或電動摩托車，可是它的降價潛力較大，前景極好。
鋰電池電動自行車具有的長處是其壽數長、分量輕、體積小。有一種外形細巧的鋰電池電動自行車，分量只有16公斤擺布，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，能夠放在包里拎著走，還能夠用來給電腦充電，而與之馬力相當的鉛酸電池分量則在15公斤擺布。不過，這種電動車報價對比貴，要2800多元一輛。“這種車上市才一周，報價對比高，但銷量比預想的好，一周時刻就賣出好幾輛。”綠源電動車負責人張先生介紹，這種車選用了鋰電池，充電一次可跑30公里擺布。捷安特、普利司通等品牌專賣店里也有鋰電池電動車。“鋰電池電動自行車的動力功用和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，依據電池容量不同可跑30~45公里，分量只有鉛酸電池的1/5擺布。”捷安特的出售人員稱，鋰電池電動自行車最大的長處是壽數長，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽數只有2年擺布。
(二)電動自行車用鋰電池的缺陷：鋰電池存在的缺陷是報價偏高、商場份額僅4%。目前鋰電池電動自行車的報價遍及比鉛酸電池電動車高出幾百元到一千元，因而銷量不大。“兩者相差800多元，假如只差兩三百元我可能會思考下。”正在選購電動自行車的張女士最終仍是買了傳統的鉛酸電池電動車。
三、電動自行車用鋰電池存在的疑問及解決方案：鋰電池運用于電動自行車商品時刻并不長，其技能也并未到達很高的水平，因而，還存在著多方面的技能疑問，一定程度上制約著鋰電池自行車職業的開展。
當前，電動自行車用鋰離子電池需求解決的疑問主要是運用進程中的安全疑問，怎樣解決安全疑問變成往后電動自行車用鋰電池開展的一個趨勢，在這兒咱們簡單介紹一下怎么解決這一疑問。
(一)過充：正常鋰電應充電最高4.2伏，鐵鋰電池在此基礎上減0.5伏做上下限，充電高于4.3伏為過充。解決這一疑問，需求準確測量電壓真值：選用科學的充電方式，充滿而不過充；合理的設置單節過充保護電壓點：如：4.2V±0.05V，確保不會過充而爆炸。
(二)過放：鋰電池放電最低3.2伏，放電低于3伏為過放，準確測量電量真值：選用科學、安全的放電方式，放完而不過放；合理的設置單節過放保護電壓點：如：3.20V±0.05V，確保不會過放而爆炸。
(三)電池溫度檢測：鋰電池溫度過高將會發生爆炸的可能，因而，需求監控每節電池的溫度，確保不會因為電池溫度過高而發生爆炸。
(四)過流保護：鋰電池有個額定電流，不允許超越額定電流，否則會燒壞電池。因而，需求精準測控充放電電流，并高效疾速地采取過流保護措施，當電流超越設定電流時分，防止短路、反接等事故發生。
(五)均衡：鋰離子電池單體電壓存在著偏差，若不進行均衡控制，跟著充放電循環的添加，各單體電池電壓逐漸分化，運用壽數將大大縮減。當對一組鋰離子電池充放電時，思考到各個單體電池的不一致性，可采取均衡措施來確保安全性和穩定性。
鋰例子電池被廣泛運用儲能電源系統，郵電通訊的不間斷電源，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動轎車、軍事裝備、航空 航天等多個范疇。
鋰電池在電動自行車范疇的運用，盡管還未到達較成熟的程度，但目前良好的開展前景，以及鋰電池在電動自行車商品上所表現出來的優良特性，使鋰電自行車得到較為疾速的開展。
此外，目前開發的大容量鋰離子電池已在電動轎車中開始試用，預計將成 為 21 世紀電動轎車的主要動力電源之一，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到運用。
跟著能源的緊缺和國際的環保方面的壓力。鋰電如今被廣泛運用于電動車職業，特別是磷酸鐵鋰材料電池的呈現，更推動了鋰電池產業技能的進步與打破。
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