苦盡甘來(lái)，柳暗花明
在政策夾縫編碼器中苦苦求生的低速電動(dòng)汽車，或?qū)⒂瓉?lái)轉(zhuǎn)折時(shí)刻。
占有關(guān)媒體征引新聞人士的爆料稱，工信部、科技部、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車技巧研討核心結(jié)合發(fā)展的"短途純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品摸底檢測(cè)剖析名目"調(diào)研工作已瀕臨序幕。該項(xiàng)工作的論斷之一是欲將低速電動(dòng)車改名為"短途純電動(dòng)乘用車"；進(jìn)而取得工信部新能源汽車出產(chǎn)資質(zhì)。
至此，低速電動(dòng)汽車的運(yùn)氣可能將產(chǎn)生轉(zhuǎn)折。
此前，那些被不少人士諷刺為"山寨電動(dòng)汽車"的低速電動(dòng)觸摸屏控制器汽車產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)不能進(jìn)入國(guó)家產(chǎn)業(yè)和信息化部的新車目錄，以及享受優(yōu)惠政策的眷顧，難以失掉牌照，無(wú)奈正大光亮的銷售和應(yīng)用。
"低速純電動(dòng)汽車搗亂國(guó)度新能源汽車發(fā)展畸形秩序"、"低速純電動(dòng)汽車成為了中國(guó)新能汽車的笑柄"、"低速純電動(dòng)汽車知足不了平安法規(guī)"諸如斯類的論調(diào)不斷見(jiàn)諸報(bào)端
而陸續(xù)出臺(tái)的政策劃定，裝備鉛酸電池的純電動(dòng)汽車不能納入新能源汽車并享受車船稅免征的優(yōu)惠《純電動(dòng)乘用車技術(shù)前提》國(guó)度尺度太陽(yáng)能充電器請(qǐng)求電動(dòng)汽車最高車速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)駛里程大于80公里。而《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃(20122020年)》提出，"到2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混雜能源乘用車最高車速不低于100公里/小時(shí)，純電驅(qū)動(dòng)模式下綜合工況續(xù)駛里程分辨不低于150公里和50公里。"
但"青山遮不住，青山遮不住,究竟東流去"。韌性十足、活氣四射的低速電動(dòng)汽車仍然如雨后春筍般的呈現(xiàn)在天涯海角、街頭巷尾。
與其限度打壓，還不如踴躍順?biāo)�推舟，使其取長(zhǎng)補(bǔ)短。
環(huán)視寰球，在那些所謂的高機(jī)能電動(dòng)汽車高處不勝寒、紛紜傳出后續(xù)研發(fā)打算被束之高閣之際，低速電動(dòng)汽車的超前市場(chǎng)化發(fā)展偏向讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)升起一線亮光跟振興的盼望。
重重優(yōu)惠激不起市場(chǎng)的熱鬧反應(yīng)，新能源汽車工業(yè)"曲高跟寡"的蹣跚前行。倒是"姥姥不親舅舅不愛(ài)"的低速電動(dòng)汽車工業(yè)在茁壯成長(zhǎng)。疏忽其驚人的市場(chǎng)化才能、執(zhí)拗的排擠低速電動(dòng)汽車的立場(chǎng)，顯然是不妥善的。
無(wú)論是從城市擁擠之后的車輛時(shí)速、電池技巧的短板，仍是一天的來(lái)回過(guò)程來(lái)看，這種"短途純電動(dòng)乘用車"的低速電動(dòng)汽車，完整可能滿意日常市內(nèi)應(yīng)用。且電池少、充電塊、車身輕、價(jià)錢低，能敏捷撕開(kāi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)多時(shí)一來(lái)"只開(kāi)花不成果"的厚厚壁壘，擴(kuò)展花費(fèi)人群，構(gòu)成批量范圍，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈提高，進(jìn)而貼近實(shí)現(xiàn)"彎道超車"的幻想。
筆者曾經(jīng)指出，應(yīng)該對(duì)純電動(dòng)汽車的牢靠性、保險(xiǎn)性進(jìn)行嚴(yán)厲的審查、檢測(cè)，而高速機(jī)能則在目前階段退居其觸摸屏數(shù)字轉(zhuǎn)換器次。電動(dòng)汽車的發(fā)展必將經(jīng)由一個(gè)改良完美，由低級(jí)階段向高等階段發(fā)展的客觀進(jìn)程。指望一下子進(jìn)步我國(guó)能源電池性能，跳過(guò)低速電汽車發(fā)展階段直接進(jìn)入高速純電動(dòng)汽車階段實(shí)在是兩伺服電纜廂情愿的。
在低速電動(dòng)汽車或被正名、被攙扶之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是多了一條值得摸索和有望走向豐產(chǎn)的新道路