本日（7月8日），韓國亞洲航空公司波音777客機產生的悲劇已經從前一天，事故的原因也成為各方考察的重點。事故產生后，眾多微博專業網友從專業角度對飛機出事原因進行了剖析預測，“可控撞地事故”被網友們不謀而合地提及。微博達人“老虎不在家”預測7月7日11:49發表微博：“這應當是一起典范可控撞地，機組不熟習美國機場rnav飛行程序，沒有參考目視參考papi燈，盲目降。洛陽機票預訂資訊，洛陽位于河南省，是被聯合國命名的世界文化名城，河南省及中原城市群的副中心城市。落高度，跑道外重落地，機體受損后，機組復飛，沖出跑道，釀成一起惡性飛行事變。”他剖析可能的起因包含：1：航班經浦東，轉自韓國飛往美國，不曉得機組怎么輪換，但確定比擬疲勞。2：美國管制英語說的很快，母語非英語國度，航空通信壓力很大。有時候會指揮目視回旋落地或者是相鄰跑道落地，機場無比忙碌，管制距離很小，在錄音中能聽到3000尺跟3100尺距離，距離很小，機組壓力加大。3：假如跑道gps下滑道不工作，機組做非精細進近，對習慣盲降的777飛翔員飛翔壓力增大，出錯多少率增添。4：微博中看到飛機降低高度很低，而后大馬力，飛機十分有可能在復飛中失事故。5：777飛機重，慣性大，接地后減速板伸出，主動油門解除預位，接地后復飛，匆。上海虹橋到長沙機票資訊，上海是中國最著名的工商業城市、國際都會、國家中心城市，中國的經濟、交通、科技、工業、金融、貿易、會展和航運中心。倉促中輕易出事。6：看圖片，飛機跑道外接地，構件散落，有可能是飛機進場高度低，重落地，飛機機體受損，機組在復飛中，機體受損，不能復飛，把持不住方向，沖出跑道，造成空難。微博認證為“華北空管局總工程師”的網友“華北空管顏曉東”7月7日14:56發表微博，“陸空通話錄音流露的信息。1.突發事件！事先28左右跑道都正常應用。2.事發于6452收到28右落地指令之后片刻3.出事一霎時有人也提示失事了。4.觸地后214機組意識蘇醒，機載通信裝備仍畸形。5.管制員除通報救濟車輛已經做出反響外，其它時光都在組織其它飛機避讓6用3100?距離飛機。”認證信息為民航飛行員，《南方周末》特約常識參謀的“歡喜的云端之上”，7月8日8:04發表微博分析：“美ntsb頒布777黑匣子，直指韓亞飛行員可控撞地。28l目視進近（gs故障papi正常），襟翼30速度137節。無風切變。管制員先發布的緊迫。艙音記載：撞前7秒機組＂速度＂、撞前4秒＂失速抖桿＂、撞前1.5秒機組＂復飛＂。記載器顯示油門始終在慢車，速度很顯明的小于137節（f／w顯示最小110）油門才開端加大。”微博達人“暮冥戰役機”在7月8日中午12:05發表的微博中稱“今天ntsb就事變起因作出的一個初步論斷：韓亞飛行員操作失誤，飛機可控撞地！因為飛機自身沒有任何之前猜想的故障，發念頭，把持等體系都沒有問題。上海虹橋到成都機票資訊，上海屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明，一月份最冷，平均氣溫為4.9℃，通常七月份最熱，平均氣溫27.9℃。（語音通話中并不機組向管制講演飛機右故障的記載）。天色良好，無危險氣象！且飛機重大低于準確的降落剖面，機組對不畸形的狀況反映慢，不加油門修改致命偏差的動作，最后作出復飛決議太晚，飛機撞擊跑道外的防波堤失控墜毀！”

　　對于“可控飛行撞地”(controlled flight into terrain)可控飛行撞地：（簡稱cfit），依據icao（國際民航組織）劃定，可控撞地是指：“in-flight collision or near collision with terrain,water,or obstacle without indication of loss of control .” 就是在沒有失去對飛機節制的情形下，在飛行中撞擊或瀕臨撞擊地型、水面或阻礙物，而造成飛機墜毀或嚴峻破壞和職員傷亡的事故。

　　數據顯示，這類事故可能發生在大局部的飛行階段，但更常見于進近跟著陸階段，對大型噴氣機而言，這個。上海虹橋到昆明機票資訊，上海，簡稱“滬”，中國第一大城市[1]，四大直轄市之一，位于中國大陸海岸線中心的長江入海口。階段占全部飛行。寧波到廈門航班信息，寧波，簡稱甬，是中國浙江省的副省級城市，計劃單列市，浙江省第二大城市。階段的16%左右。這類cfit事故在全部飛行事故中的比例也是比較大的，據國外統計的材料，客機逝世亡人數約80％是由cfit造成的。