時間：2013-04-26 來源：武漢網whw.cc 作者：whw.cc 我要糾錯
前多少天，一輛滿載乘客的大巴，經廣深高速前往香港途中，因為車速過快，與一輛貨柜車追尾后失控，在撞破路邊護欄的同時，墜入十多米下的排水溝。成果大巴司機傷重不治，車上20多名乘客均不同水平受傷。該事故造成交通梗塞4個多小時，車龍長達5公里。進入四月以來，相似的交通事故，比平凡都頻繁得多，天雨路滑，誠然給駕駛帶來了相稱難度，但實在也有不少案例，是由于駕駛員在跟車問題上處置不當所致。特殊是一些剛買新車的新手，上路伊始，因為教訓不足，一來對路況控制不夠中亞汽車網，二來對其它“車況”欠缺意識，這都使得他們一不當心，就會“親吻”前車。
擁擠路段跟車有學識
路上越來越堵，汽車啟動、剎車頻繁，如何可能奇妙地跟車，越來越成為技巧活兒。那么，畢竟怎么才干跟上前車呢？
第一，開車不能只盯著前車的尾燈，要盡量向前至少看三輛車，猜測前車的動作，才干有時光做出反映。同樣，踩剎車也不是看著前車做動作，除了要瞄一眼后車的反響，防止被“追”，還要提前看看左右車道是否有足夠的空間，在剎車無效或將被后車追尾的時候，能力及時變線躲避。
第二，對前車的每個動作要想想，這么做是為什么前面的車毫不會平白無故地剎車、變線、提速。如果鄰近出口，前車從左向右并線，那可能是要出主路；如果距離出口很遠，前車卻紛紜并線，那可能是路上出了事變，能夠提前做好思維籌備。碰到堵車時有人會插隊，如果你加速和剎車配合不干練，那么仍是忍一忍，不要跟他搶道，不然很容易產生追尾。
有的人愛好搶信號燈，然而到路口卻發明來不迭了，通常會急剎車。如果你已經發明前車有搶信號燈的打算，而黃燈已經亮起來，甘心提前剎車減速，加大與他的車距。最怕就是那些當機立斷，最后時刻“懸崖勒馬”的駕駛員，開端踩油門想沖從前，可終極仍是抉擇緊迫剎車，你跟得太緊，就很容易追尾了。
跟車距離各有講求
跟車中最容易疏忽的事件是跟車距離。個別來說車速慢的時候，與前車的距離能夠近一點，但當車速逐步由慢變快甚至變得很快的時候，還堅持著當初的距離，這樣的話危險便靜靜來臨。
高速公路上有的人跟車距離無比近，甚至與前車只隔一、二十米，同時還不停的閃燈強迫前車，殊不知自己已置身于一個十分危險的地步，一出事就是大事。高速路上車速到達100公里/小時左右時，跟車距離至少要在100米以上。
在上坡路段車行遲緩時走時停時，必定要留出距離以防前車起步時撤退。特別是那些超載的大貨車，最好不要跟在它后面。萬不得已時，要留出比畸形距離長得多的空間預防貨車后溜。
與友人結伴組成車隊出行時要留神，假如前面友人的車已經跑得不見蹤跡，千萬別不顧前提冒險猛追。特殊是氣象環境難如人意的時候，失事的機率并不低。如果車隊情勢，前車的車速度比擬慢，跟車時不要貼得太緊，豈但輕易追尾更重要是給前車的壓力太大。前車假如是新手，他會拼命往前沖，輕易失事。究竟，車隊出行要彼此體貼。
在大霧天能見度惡劣的情形下，如果前面有車最好隨著它，千萬不要嫌它走得慢去超車。等你超從前了它就會跟在后面讓你引路。這時你才曉得引路的味道不好受，既累人又危險。
依據前車的速度跟本人的速度斷定與前車的間隔。跟車速度越快，車距要越大。前車剎車燈一亮，本人要立刻減速。剎車時要采取點剎的方法，一是給后車發出減速信號，二是點剎能縮短泊車間隔。
新手上路“五不跟”
林子大了，什么鳥都有。大路上車流量越來越多，尤其有多少類車，讓寬大車主都會敬而遠之。一些駕校的老師傅表現，他們帶學生在路面上積聚行車教訓時，重復強調若碰到大貨車、公交車、自行車、出租車，尤其不能粗心。
一、大貨車。跟在大貨車的后面，它宏大的身軀容易遮擋視線，同時，有可能會被車上貨物落下傷及自己。過路口時，跟在大型車后面，如果跟得太近，一不警惕還會由于被它誤導或煩擾而誤闖紅燈。所以，快瀕臨路口時，一看到前面有這類“巨無霸”，就應提前切線，并看清信號燈行駛。在下坡的路段，也盡量不要跟在大貨車后面，有時剎車不迭，就容易直接竄到前面大貨車的下面，極度危險。一些跑長途的本地司機，更會隨同疲勞駕駛的情形，豈但他們常常會壓線駕駛，而且“沖勁十足”之余，還動不動就急剎車，給后車帶來了極大的平安隱患。
四、自行車。大車雖然不要隨便追隨，但玲瓏的自行車，倡議車主也不宜跟在后面。因為自行車穩固性比較差，卻又機動多動，有的車手甚至會憑著靈活的車身，以及“高明”的車技，在車流中見縫插針，穿來穿去，這也只能讓后車拙于躲閃。因此，尾隨它們行車，也容易造成事故。
五、奢華車。民間有一種觀點：跟什么車都好說，但千萬別跟寶馬。這不僅是從賠付的用度問題斟酌，更因為其加速、制動機能異常杰出，加速之后，說停就停。即便你在后面預留了足夠的跟車距離，它在須要緊迫剎車時，可以霎時靜止，而你卻未必可以做到。因而，當你看到前面呈現一輛“別摸我”，就更不可分心。對其余動輒五六十萬元以上的奢華車，制動機能也大都很是優良，所以前提容許的話，還是不跟為妙。
二、公共汽車。首先，公交車與大貨車一樣，體積大，容易遮擋行車視線。另外，局部公交車司機在公交車站強前進出，更有甚者連轉向燈都不打，這時如果跟車過近或在其兩側就很容易產生事變。有時，公交車停靠站臺時，后車須要變道超出，這也在滾滾車流中造成了保險隱患。因而，盡量不要跟在公交車右面行駛，以避免其達到車站時，車身強行壓過右邊進站。
三、的士。如果是空車，的士在馬路上老是處于巡查狀況，因為他們總會斟酌到顧客所需，保持“揚手即停”的精良傳統，所以，一旦發現前方或者右側有人打車，司機很可能會忽然剎車。這時，若后車跟得太緊又處置不及時，追尾事故就發生了。
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