時間：2013-01-01 來源：武漢網whw.cc 作者：whw.cc 我要糾錯
怎么樣選購山地車
山地車重要用于山地越野，能夠在曲折不平的山路上行駛，享受平穩起伏的快感，以及一種野性的馴服感。山地車，僅僅是個總稱，但凡沒有公路彎把的，沒有小輪子略坐墊的車，老庶民都叫做山地車。
一部山地車，是否騎的恬靜，是否輕盈易控，能蒙受多高的強度，能用多長的時光,大行自行車，是否進級等，要害就是看車架了，猶如電腦上的主板，攢機高手對主板的請求超過了對CPU的請求。
車架大抵分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕盈，價格低廉，500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒服，過平穩的山路時不必減速，不外騎起來有懈力，不合適長途，價格較高，尤其是取舍一款優良的后避震器，價格跟車架價錢并駕齊驅了。
前叉
變速體系：變速指撥、前撥、后撥、變速線
變速器呢，海內最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。
喜馬諾占據中國市場良多年，由于是日本牌子，不少憤青抉擇了抵制，而購置SRAM，新興的SRAM在性價比上確實優勝一些，比方SRAM-7.0變速體系就是針對Shimano-XT設計的，然而價錢廉價一半，倡議友人們多參考參考。還有要留神的是，Shimano跟SRAM有的整機不兼容，最好不要混用。
據說SRAM好象被美國公司收購了，這就麻煩了，看憤青們是抵制日貨呢，仍是抵制美貨呢？或者不必變速器得了。或者用少見的意大利產的，要多付出2-3倍的價格喲~~~愛國難做啊……同樣，變速器也須要時常頤養，盡量能選一些高端光滑油進行按期保護。
前叉是山地車中科技含量較高的部件，當初基礎都是帶避震器的前叉。下面先容一下前叉的介質品種：
⑴彈簧叉：最低檔的叉，不阻尼。 特色：廉價， 300元就能買個不錯的。
⑵阻力膠：以阻力膠為介質，不阻尼。特色：比上不足比下有余，不外阻力膠用三年左右會老化，須要換。
⑶油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。特點：最重，然而最壯實。彈簧用起來比擬潤，對小震撼反映敏銳，個別半年換一次避震油。
山地車用兩種剎車：V剎、碟剎，而一般的吊剎不常見。
V剎：力氣很大，由于是*摩擦輪圈制動，所以輪圈必定要調劑到位，且不輕易形變。
碟剎：比起V剎，更不輕易把輪胎抱逝世，高速行駛的時候，抱逝世很危險，會導致側滑。
價格：碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相稱好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎跟線拉碟剎，油壓碟剎*油去壓剎車片，取得宏大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎*手指的氣力去制動，實在用在XC上綽綽有余
傳動系統：牙盤、中軸、鏈條、飛輪
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必需按照梅花孔或方孔的牙盤購置
此主題相干圖片如下：
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是常常的，騎長途的話，必定要帶好備用的喲，省得在路上興沖沖的搭便車。同進對自行車鏈條的頤養也是必不可少的，最好是自行車專用光滑油。
飛輪：這個要取舍了，有8飛24速的，有9飛27速的。檔數越多的變速系統，車手挑選適合本人的檔位就越準確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的抉擇。
指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的利益是存在極高的兼容性和雅觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，仍是得全體一起換。
車輪：車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內胎
車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更硬朗，更能禁受惡劣地勢對單車機能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈長處是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會產生圓周變形，而橫向的變形是很好調劑的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手跟練習應用。毛病是重，不合適爬坡。工型圈抗橫向的沖擊才能強些。
鋼線：這個沒什么好說的，有兩種，一種是一般的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。
車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友,美國大行折疊自行車，應當挑選碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的友人，能夠用普通軸,折疊自行車，假如當前想進級到碟剎，可先裝碟剎軸。
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